SALVARE LA CENTRALINA ECU DA UN EVENTUALE CORTO DELLA PULEGGIA

Questa è la condizione tipica (foto gentilmente concessa da Sciupafemmine)

di un elettromagnete logoro: un rischio per la centralina della vettura.
Come vedete le spire metalliche sono quasi in contatto...

 La puleggia elettromagnetica del supercharger, si avvale di un magnete elettrificato

per avvicinare due piatti frizionanti. Purtroppo col tempo il rivestimento dell'elettromagnete di cui sopra

tende a logorarsi lasciando le spire molto vicine tra loro ed in potenziale contatto.
Ne risulterebbe un brusco decremento della resistenza ai capi del connettore della puleggia elettromagnetica

con incremento della corrente erogata dalla ECU (il brain della macchina) attraverso un rele'

situato nella scatola rele' alla destra della centralina nel vano motore.
Nella foto immediatamente sotto vedete il kit puleggia per intero completo di spessori..

alla destra l'elettromagnete NUOVO (foto gentilmente concessa da Cristian Bussino):

Per tale motivo studiando meglio il consenso della puleggia ho fatto delle misurazioni

per valutare l'assorbimento della puleggia ed installare un fusibile in linea così da dissociare

eventuali problemi dal restante impianto elettrico della macchina e soprattutto dal suo brain.
Il risultato è stato che a supercharger attaccato l'assorbimento è inferiore
ai 4 ampere e la resistenza complessiva della puleggia è di circa 4.2 ohm.
La legge di ohm è rispettata.

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